Otros han proporcionado buenas respuestas y me gustaría agregar:
Contratando bien: ¿se verifican sus antecedentes cuando se contrata? Es un buen comienzo, pero poder rastrear instancias de elementos faltantes y daños de manera continua por parte de la persona / área de entrega ayuda a determinar dónde están sus problemas. También puede procesar algunas entregas de “cebo” para determinar rápidamente las áreas / personas problemáticas. (Debe trabajar con las empresas de entrega en todos los casos y están más que felices de ayudar porque no quieren empleados con problemas).
Comprar un seguro adicional de los transportistas de paquetes generalmente no ayuda porque encontrarán todas las excusas en el libro para no pagar su reclamo, especialmente en cómo se empaqueta el artículo. Si su paquete no puede soportar que alguien lo arroje 20 pies, entonces su reclamo probablemente será denegado.
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Además, al enviar LTL o TL, asegúrese de que los productos en una paleta se detallen individualmente en el BOL. Si solo escribe 1 paleta, los elementos desaparecerán misteriosamente de su paleta y no tendrá reclamo legal, ya que entregarán la paleta, menos lo que puedan sacar de ella.
Comprender su valor liberado es fundamental … generalmente 60 centavos por libra, por lo que generalmente vale la pena comprar una valoración adicional de los transportistas comunes. Verifique también el NMFC para las especificaciones de empaque LTL.
Finalmente, comuníquese con sus clientes que si el embalaje está dañado, deben rechazar el envío o aceptar el envío Y anotar en el BOL que el paquete está dañado (específico). Luego deben notificarle sobre el problema, tomar fotografías del empaque Y conservar el empaque. El hecho de que el embalaje esté dañado no significa que los productos lo estén, pero si lo están, necesitará el embalaje para el reclamo.